当今世界新能源的发展迫在眉睫，因为所使用的能源如石油、天然气、煤炭是不可再生资源，资源有限，因此我们必须寻找新能源。目前，氢能被认为是清洁能源，是低碳和零碳能源。
我国长征2号、3号也使用液氢做燃料。在铁路机车或普通车辆的开发中，使用液态氢代替柴油也非常活跃。氢能汽车依靠氢燃料、氢燃料电池的运行也是电力系统与氢能系统通信的重要手段。
9月27日消息，根据韩国媒体的报道，有10辆氢动力出租车在首尔市投入运营。据悉，每辆车充氢5-6分钟，使用寿命可达600公里。由于它是氢燃料，因此滑行放电的副产品是水，它不仅不会污染空气，而且具有净化空气中污染物的作用。
首尔市地租物流总监金基峰（音译）说：“一辆氢动力汽车行驶1小时，可以净化70个人吸入的空气量。” 首尔市计划在2020年投资4辆氢动力出租车，并计划在2019年增加7辆氢动力城市公交车。
虽然氢能源汽车有很大的优势，但是之所以这么多年，氢能源汽车投放较少也是有原因的。据路透社报道，尽管韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但如果没有政府的运营成本补贴，所有氢燃料加油站将别无选择，只能关闭。
而且，氢燃料电池还具有一定的潜在爆炸危险。今年5月，江陵市政府研究项目的储氢罐发生爆炸，爆炸摧毁了一座足球大小的建筑物，炸死了两人，炸伤了六人。一个月后，位于美国4处的加氢站爆炸了。本周，韩国年一家化工厂的一次化学泄漏和随后的大火导致三名工人燃烧。
因此，在氢能的使用中，必须首先确保安全性，这要求对氢能使用环境中的氢浓度进行实时监视，保证其处于相对安全的范围内。工采网认为，可以使用日本费加罗催化燃烧可燃气体传感器TGS6812。这种可燃气体传感器可以检测100％LEL水平的氢气。该可燃气体传感器具有高精度，良好的耐用性和稳定性，并且对、线性输出具有快速响应。它不仅可以监测氢气，还可以检测甲烷和液化石油气。
此外，还可以选择可燃气体预校准模块CGM6812-B00，它也是日本 FIGARO品牌，具有良好的耐用性和高稳定性。该模块提供与氢浓度成比例的模拟电压输出。 CGM6812-B00模块还具有防潮涂层，可在需要防水和绝缘的环境中安全使用。
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