近年来，我国新能源汽车行业迎来了突破式的发展，然而接连发生的起火事件给新能源汽车行业敲响了安全警钟。而在此前几年，新能源电动车起火事件也频频见诸报端。汽车自燃事件再正常不过，但是对于正处在产业发展初期的新能源汽车来说，却是致命的。新能源汽车的安全问题不仅涉及到人民群众的生命财产安全，也关系到战略性新兴产业的发展大局。
全国已有多起汽车发生自燃事故，起火原因多为动力电池组发生故障导致。值得一提的是，作为新能源汽车的核心零部件，由于动力电池对于整车安全起到至关重要的作用，因此动力电池企业自然也就成为历次起火事件的众矢之的。
新能源汽车电池因事故起火不是要命的，就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样，目前新能源电池汽车的安全隐患主要有：
1、电池过压、过流充电引起的温度升高、起火、爆炸等隐患；
2、由车辆碰撞和机械挤压引发电池高温爆炸；
3、电池长时间大电流工作或过充导致的发热隐患；
4、线路问题造成的电池短路发热起火等。
因此，除了对汽车电池系统有效的防火保护措施外，人们还寄希望于高性能的火灾烟雾探测技术。通过高科技的火灾烟雾产品在其汽车领域上的运用，将其灾情早期发现并控制消灭在隐患萌芽中。
目前一氧化碳传感器和传统火灾烟雾传感器相结合的探测技术 ,已广泛应用于汽车火灾烟雾探测领域。早期的感温加烟雾传感器的探测模式，由于对烟雾的判断主要靠物理方式，即烟雾粒子在探测器内部对光的散射或对离子的阻挡、吸附等使烟感探测器报警，而与烟雾非常相似的灰尘、水雾也同样会使探测器报警，这就产生了误报。经过对汽车火灾探测技术进行深入研究探讨，通过对汽车电池产生烟雾所特有化学成分一氧化碳的分析，将灰尘、水雾等干扰信号产生的误报现象彻底滤除，在此基础上衍生出的一氧化碳加烟雾探测技术，以其独特优点逐渐成为监测汽车电池火灾的主流。
一氧化碳（CO）参数在火灾烟雾监测中的重要性：
因火灾发生时气体燃烧产物主要为CO和CO2， CO做为极早期火灾的特有标志,由于一般情况下CO在空气中的含量极低，但是在火灾过程中,几乎每种物质均要产生不充分燃烧的CO,特别是阴燃阶段的火灾更是如此,由火灾孕育到剧烈燃烧CO经历由无到有,由小到大,然后逐渐减小的规律性变化过程,而且CO比空气密度小,更容易更早漂浮实现早期预警。因此CO适合于火灾早期探测，这对于较早的时间捕捉到火灾发生信息非常重要,在火灾烟雾检测里也是一个非常重要的监测参数。
目前ISweek工采网提供新型的一氧化碳传感器TGS5141和TGS5042，具体如下：
CO传感器 TGS5141的特点：
- 超小型，纽扣电池大小
- 可电池驱动
- 对一氧化碳选择性/重复性高
- 对一氧化碳具有很高的线性输出特性
- 校准简便易行
- 使用寿命长
- 取得UL认证
- 满足 UL2034, EN50291和EN54-31的要求
一氧化碳传感器TGS5042的特点：
- 可电池驱动
- 对一氧化碳选择性/重复性高
- 对一氧化碳具有很高的线性输出特性
- 校准简便易行
- 使用寿命长
- 取得UL认证
- 满足UL2034， EN50291与RoHS的要求
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