近几年来，随着国家对新能源汽车的各种扶持政策，电动汽车在市场中的占比不断上升，越来越多准备购车的朋友开始考虑新能源汽车，甚至有车一族也产生了换车的冲动。说到这里，相信车主们就会疑惑了， 电动汽车是不需要燃油进行驱动的，买回家以后到底要不要保养？
新能源汽车和燃油车的区别？
燃油车主要是针对发动机系统进行保养，同时定期更换机油、机滤等。新能源汽车都是靠电机驱动，自然省略了机油、三滤、皮带等常规保养项，只需对电池组和电动机进行养护，保持其清洁。从常规保养项的区别可以看出，新能源汽车的保养比燃油车要简单省事。
其实，新能源汽车和燃油车一样，都是需要的保养，只不过两者在零部件的使用上有差别而已。下面工釆网小编为大家简单介绍一下光电式液位传感器在新能源汽车防冻液液位监控中的应用。对于汽车防冻液，很多车主认为汽车防冻液起的作用就是防冻，那肯定是错误的。
汽车防冻液
汽车防冻液又被称为"防冻液"或"不冻液"，其实全称应叫汽车防冻冷却液，意为有带防冻功能的汽车冷却液。
新能源汽车和燃油车一样，都需要使用防冻液，这样才能保障车辆在冬天里正常驾驶。汽车防冻液的作用不仅仅是防冻了，同时还起到冷却发动机的作用。起初的汽车冷却液，主要作用是冷却发动机，冷却介质就是纯水。因夏天水会沸腾，不但不能有效冷却发动机，还会造成发动机过热，只能停车休息。冬天水又会结冰，会撑爆水管。无法使用。为使汽车在夏季高温下仍能继续使用，汽车防冻液加入了一些能够提高沸点的物质，保持高温天气的冷却系统正常工作。又为了使汽车在冬季低温下仍能继续使用，汽车发动机冷却液加入了一些能够降低水冰点的物质作为防冻剂，保持在低温天气时冷却系统不冻结，就是现今普遍使用的汽车冷却防冻液。
防冻液并不是终身不用维护的，当防冻液使用超过一定时间后，其中的添加剂、防垢剂等成分会发生改变，就会影响到继续发挥作用，按照一定周期进行更换很有必要。一般车辆的防冻液更换周期为两年或四万公里，根据汽车使用环境，需要随时检查补充。防冻液的检查，等到车子冷下来之后，打开发动机舱，检查冷却液是否充足。冷却液水壶边上有MAX、MIN的上下限刻度，冷车时液面低于下限就添加，添加量以水壶边上的刻度为准，只要在高（MAX）和低（MIN）之间就好。为了方便快捷的监控新能源汽车防冻液液位工釆网向有车一族推荐英国SST 光电式液位传感器/光电液位开关 - LLC200D3SH。
液位传感器提供单点液位检测， TTL兼容的推挽输出。设计传感器含有一个红外发射源和一个探测器，安装位置精确，以确保两者在空气中达到很好的光耦合。当传感器的锥形端浸入液体时，红外光会透射出锥形面，到达探测器的光强就会变弱。 该LLC系列光电液位传感器（工业级型、光电水浸传感器）专为工业应用而设计。能胜任工业应用中重负荷的环境。本系列产品适合宽电压范围供电环境，驱动电流可达到250mA。因此，该系列传感器可以直接驱动报警以及其他设备。
光电式液位传感器/光电液位开关LLC200D3SH（工业级）典型应用:
1.机器润滑油、散热剂、冷冻剂液位检测
2.齿轮箱、传动箱油剂液位检测
3.泵、变速箱液位检测
光电式液位传感器/光电液位开关LLC200D3SH（工业级）特性：
1) M12或者1/2” SAE接口
2) 三线电气接口
3) 250mA输出
4) 有常温和高温型两种版本可供选择（高温可达125摄氏度）
光电式液位传感器/光电液位开关LLC200D3SH（工业级）电气特性：
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