10月10日晚上约18：10，江苏无锡市312国道上海方向锡港路上跨桥高架桥突然坍塌。跨桥砸中桥末尾的车辆，后面的车辆被挡住。过往车辆的行车记录仪记录了事件发生的经过。屏幕显示一些车辆从桥上左转到行车道，整个桥面立即掉落，许多车辆被压下。
根据事故救援部发布的信息，2019年10月11日凌晨5点，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查。无锡市还成立了事故调查组，经过初步分析，上跨桥侧转运输车辆超载导致桥梁坍塌。
其实，无锡这次发生高架桥坍塌并不是个例，在2004年6月也有一座大桥坍塌，这座桥断裂的地方距离桥中间27米。据了解，该桥的通过车辆限额为15吨，一辆重量为30吨的大型货运拖车运载着80吨水泥，在巨大的冲击力作用下，导致桥梁断裂。
据不完全统计，在过去的二十年中，因超载而导致的大型桥面板坍塌事故已经发生了二十多起。根据国家统计局2015年的报告，由于超车和超载，多达75万起交通事故，财产损失超过45亿，死亡人数约10万人。其中，重大道路交通事故伤亡事故中有50％与超限超载直接相关。
因此，在公路车辆过载预测，桥梁过载警告和轴重动态称重中，迫切需要使用高灵敏度动态重型传感器和动态道路车辆称重系统。就工采网所了解，可以通过两种主要方式将称重传感器用于动态道路车辆称重中：
一种是将多个垫圈式称重传感器组装成一个薄的电子辐条式称重、轴销称重传感器或带状称重板。另一种是使用直接安装在特殊梁载体中的多个石英晶体板和电极板，以形成特殊的压电石英型称重传感器，该传感器被埋在道路上横截面为50×50 mm的长槽中表面，可形成动态道路车辆轴重秤。工采网代理多款称重传感器，适用于道路车辆称重系统中：
意大利AEP 信号放大 称重传感器 - TSAMP 参数：
| 精度 | 0.03% |
| 正常的负载（Emax) | 10 - 25 - 50 -100 - 200 - 300 - 500 1 - 2 - 2.5 - 5 -7.5 t |
| 正常的灵敏度 | 4-20 mA (3线), ±5V或者±10V |
| 校准公差 | <±0.1% |
| 非线性度 | ≤ ±0.023% |
| 非重复性 | ≤ ±0.015% |
在公路桥梁称重系统中，称重传感器的性能主要取决于积分期间信号质量的稳定性以及称重传感器与路面相互作用的长期稳定性。为了提高动态称重的精度，通常采用一种布置多个称重传感器以进行动态称重平均的方法。另外，工采网提醒大家，公路桥梁一般属于露天环境。在这种环境下，需要对称重传感器进行定期维护，以确保测量结果的准确性。例如，确定每个称重传感器的加载方向。使用时，必须朝此方向加载负荷。应尽可能避免扭矩、横向力、附加弯矩等。
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