在长途驾驶过程中，很多车主都曾经历过这样的困扰：关闭车窗长时间驾驶后，逐渐感到困倦、注意力涣散，甚至出现头痛等症状。传统认知往往将这些现象简单归咎于“车内缺氧”，但真正的元凶其实是不断累积的二氧化碳（CO2）。相较于室内环境，车内空间更为狭小密闭，CO2浓度的上升速度更快，对行车安全的影响更为直接。
车内气体变化及其对人体的影响
1. 氧气与二氧化碳的正常含量及影响临界值
- 氧气：空气中氧气的正常含量为21%，当其浓度降至19.5%以下时，人体易出现呼吸加速、疲劳无力等症状。
- 二氧化碳：空气中的正常CO2含量为0.04%，当其浓度超过1%时，人会感到嗜睡、注意力不集中；若高于5%，则可能出现昏迷甚至死亡。
2. 缺氧感的本质
长时间呆在密闭的汽车座舱环境中，产生的缺氧感实际上是由于密闭车内开启内循环，CO2浓度先于氧气达到危险阈值，导致身体机能的感知欺骗，误以为车内“闷”是因为环境缺氧气。
车内CO2浓度上升速度分析
研究表明，在静息状态下，成年人每分钟消耗约0.3L O2，同时呼出约0.25L CO2。假设车内体积为3.5 m³，氧气浓度从21%以每小时约0.4%的速率下降，而CO2浓度由0.04%以每小时约0.34%的速率上升。3小时后，CO2浓度迅速上升至1.02%，此时氧气浓度仍为19.8%。若车内司乘共5人，则约28分钟后CO₂浓度即可达到1%的危险临界值。
CO2传感器的作用
1. 实时监测与自动调节
CO2传感器通过实时在线监测车内CO2浓度，能够精准获取数据，并在检测到CO2浓度达到设定阈值时，联动空调或新风系统，自动控制车内通风设备进行切换，确保车内空气质量始终保持在舒适且安全的水平。
2. NDIR技术的优势
红外二氧化碳传感器（NDIR CO₂传感器）因其抗气体交叉干扰和高检测精度的特点，成为汽车CO2传感器检测的主流选择。基于气体分子在特定红外波段的吸收特性，NDIR传感器在4.26μm波长下检测CO2，具有较高的气体吸收率和较低的水汽吸收率。
推荐产品：COZIR-A 红外二氧化碳传感器
特点：
- 低功耗：仅需3.5mW，适合车载应用。
- 高性能：基于IR LED专利技术和创新的光路设计，提供高精度测量。
- 多功能输出：可选配温度和湿度输出，满足多种需求。
- 量程选择：提供三种量程选项——0-2000ppm、0-5000ppm 和0-1%，适应不同应用场景。
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