氢气不含碳，燃烧后不会产生二氧化碳。氢可从可再生资源（例如、太阳能风）中获得，被认为是一种理想型的清洁能源。当氢用作内燃机的燃料时，容易实现稀薄燃烧，排放较少的污染物，并且具有高的热效率。
氢是清洁燃料之一，燃烧产物主要是水，其次是在空气燃烧中形成的少量NOX，对空气几乎没有污染。氢燃料发动机的研究经历了曲折的发展过程。自1930年代以来，研究工作已经开始，但进展甚微，1970年代的石油危机再次唤醒了各国，氢燃料再次成为人们关注的焦点。
尽管氢燃料发动机的推广和应用还需要解决一系列技术问题，一些著名的大型汽车公司已经开发了自己的氢气发动机。例如需要找到一种安全有效的方法来在汽车上储存和运输氢；需要找到一种大规模生产廉价氢的方法；以及需要解决氢燃料供应系统的问题。但是从长期和发展的角度来看，氢发动机前路还是一片光明的。
氢发动机的工作原理是使用液态氢产生气化反应，一般使用氢和汽油两种燃料。氢发动机可以通过空燃比的浓度来调节动力输出，而不需要节流阀。由于在燃油泵中没有流量损失，因此提高了发动机的整体效率，并且稀薄燃料高效率也发挥了作用。
但以氢气发动机为电池的车不可能完全取代汽车，主要是因为电池的寿命远短于发动机寿命，而且电动车的zui大连续行驶里程受到配备电池数量的限制，一般，电动车装用近百公斤的电池，zui大续行驶里程也仅 200 km 左右。尤其是对于数量巨大的在用汽车，不可能将其发动机全报废而改用电动机驱动。
另外由于氢气燃料本身无色无味，并且具有较低的燃点，在车上氢气的安全使用就显得至关重要。为保障氢燃料电池车的氢气安全供给和实现氢气泄漏报警，工采网建议使用热导式气体传感器MTCS2601来监测氢气泄漏。法国Endetec 热导式气体传感器MTCS2601基于帕拉尼原理的真空度检测，具有低功耗，适用于恶劣环境下，长寿命和免维护等特点。
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